|
История без географии
|
| Есть игры и игры. Одни без толку отнимают время и наполняют голову звоном, а другие позволяют получить не только удовольствие, но и весьма интересную информацию.. |
|
| Обновлено |
18 января 2004 г. 00:36:15 |
| Рейтинг |
0 | | Email | wild@hare.ru | | Автор | WildHare |
|
|
| Статьи автора: | - Самое начало - Жаркий привет из холодного Питера. Начиная с сегодняшнего дня я буду вести блог проекта SoftSearch.ru. Меня зовут Никита Зайцев, в Сети я более известен под именем WildHare.
- Гладко было на бумаге - Подвижки в области законотворчества: наши заокеанские друзья придумали закон о спаме. Точнее, закон против спама..
| | Найти все статьи автора |
Описание:
 Есть мнение, что компьютерные игрушки — штука несерьезная, и увлечение ими в лучшем случае оборачивается зряшной тратой времени. Это для взрослого человека, а для маленького — и вовсе беда, отупение и дегенерация. «Лучше книжку почитай». Так ли это на самом деле? Если речь идет о порождениях сна разума вроде The Sims — я готов под этим мнением подписаться. А вот если взять настоящие, правильные игры — ситуация строго обратная.
Пару недель назад у меня завелась игрушка по имени «Ил-2: Забытые сражения». Не потому, что я питаю страсть к авиасимам (из коих «Ил-2» на сегодняшний день — лучший, по мнению знающих людей), но дареным коням в зубы смотреть не принято. Будучи опробована в деле, игрушка показала, что: - Пилотирование летательных аппаратов тяжелее воздуха со времен приснопамятного Descent несколько усложнилось, даже самый примитивный маневр типа «развернуться на сто восемьдесят в горизонтальной плоскости» дело непростое и требует единовременной манипуляции несколькими органами управления, тормозов же в самолете нету вовсе;
- Управлять даже поршневым истребителем с клавиатуры — удел мазохистов, и даже джойстик тут не очень-то поможет, а нужен нормальный штурвал, с педалями, ручкой газа и прочими авиационными прибабахами, и дело это недешевое;
- Хлеб военного летчика Второй мировой, особенно штурмовика, горек — ты взлетаешь (точнее, за тебя взлетает аркадный режим), добрых пятнадцать минут пилишь к нужному месту, кое-как удерживаясь в строю, и тут откуда ни возьмись из облаков на тебя падает «сто девятый», ты получаешь очередь в затылок и отправляешься в страну вечной охоты, не успев сделать ни единого выстрела. Load, и весь джихад по новой.
Короче говоря, пилота из меня не вышло. «Если вы попадаете в ситуацию, когда невозможно определить где верх, а где низ, стоит обратить внимание на прибор по имени авиагоризонт» (вольная цитата из мануала) — такие забавы не для меня. Ну, не вышло и не вышло — мало ли кого не берут в летчики. А вот в «музее», куда сведена информация обо всей использованной в игре воздушной, наземной и морской технике, обнаружились удивительные вещи.
Все знают, что ближе к концу WWII у немцев появилась реактивная авиация, и не только в виде экспериментальных образцов, но и как серийная боевая техника. Знаменитый Me-262 наводил ужас на пилотов армий союзников, у которых ничего даже отдаленно похожего не было. Каково же было мое удивление, когда в разделе советских самолетов я нашел девайс по имени БИ-1 — первый в СССР реактивный истребитель-перехватчик. Оказывается, работы в этой области велись у нас аж с конца 30-x, а первый опытный экземпляр БИ-1 летал уже в мае 1942 года. Причем, в отличие от немецких машин, двигатель на нем был не турбореактивный, а ракетный — что давало не только колоссальный расход горючего, но и невероятную по тем временам скорость в 1020 км/ч (у Me-262, для сравнения, 872 км/ч).
В боях БИ-1, правда, не участвовал — опытный образец разбился во время одного из испытательных полетов, экспертиза установила ряд конструктивных недостатков и в конечном итоге машину (к тому моменту уже запущенную в серийное производство) признали слишком дорогой и не соответствующей потребностям фронта. Но в случае нужды проект запросто мог быть расконсервирован и доведен до ума, просто нужды такой не возникло.
История Второй мировой вообще богата на удивительную и уникальную военную технику. Вот, посмотрите на скриншот. Это не плод больного воображения, и не иллюстрация к роману Филиппа Дика, а вполне реальная боевая машина. Назывался этот жутковатый самолет Horten Ho-229, и свой первый полет он совершил ровно пятьдесят девять лет назад, в январе 45-го. Это был не только первый в мире истребитель со стреловидной геометрией крыла, построенный, уж sorry за тавтологию, по схеме «летающее крыло». Это был еще и первый в мире самолет, в котором использовались stealth-технологии: для обшивки корпуса Ho-229 предполагалось использовать два слоя фанеры со специальным заполнителем, призванным поглощать излучение тогдашних радаров. Дальше опытных образцов немцы продвинуться не успели, но по-моему, это и к лучшему.
Визуально (да и по конструкции) Ho-229 выглядит как младший брат-близнец самого навороченного из современных американских самолетов — B2 «Spirit». Найдите фотку «Спирита» (в Сети их навалом, см., к примеру, сайт AirWar.ru) и сравните. Как говаривал один из моих любимых литературных героев, «вот так начнешь изучать фамильные портреты, и уверуешь в переселение душ».. Удивляться, впрочем, нечему: души немецких авиаконструкторов (вместе со всеми разработками) были захвачены известно кем.
Начав с чтения дополнительных материалов к игрушке, по сути, с бонуса, в конечном итоге углубляешься в военную историю и узнаешь массу такого, о чем не было написано ни в одном учебнике. Я уж не говорю о том, что следующим чтением на ночь для меня, вероятно, станет мануал по высшему пилотажу — этим-то Игры с большой буквы и отличаются от всяких там «симсов» и прочих покемонов..
ЗЫ
Автор выражает благодарность участникам форума «Они были первыми» за помощь в написании данного текста. | |
|
|
|
|
